Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

itsme

Товарняк-порожняк на пассажирском ходу Транссиба.

Вот уж с месяц как вижу по ночам, да и днём иногда, товарные пардон, грузовые поезда в городе. В основном, конечно, порожние. Вижу и на платформе Студенческой, и на станции Красноярск. Вот на фото - один угольный товарняк-порожняк, один бензиновый. (Сегодня, кстати, на тех же путях такая же парочка стоит ;) Хотя для товарняков должен использоваться грузовой ход, через Бугач-Красноярск-Северный-Красноярск-Восточный. Как мне пояснили в управлении жд, это просто мне так везёт ;) В город заходят только товарняки, везущие уголь для ТЭЦ/котельных и бензин для нефтебаз. Ну и порожняк, соответственно, назад проходит.
Итого каждый день:
3 угольных состава по станции Злобино;
3 угольных по ст. Базаиха;
1 угольный по ст. Бугач;
цистерны - по городской нужде ;) не каждый день.
Это чуть больше, чем летом, но гораздо меньше, чем обычно зимой - тёплая погода позволяет экономить на отоплении.
Этого хватает на ТЭЦ-1, ТЭЦ-2, котельные телевизорного завода, ЭВРЗ, Красфармы. ТЭЦ-3 уголь возит не пассажирским ходом, а грузовым, через Красноярск-Северный.

На фото: западная (скорее, северная) горловина ст. Красноярск;
03.02.2015, 1:53 местного времени.
Наконец-то освещение хорошее сделали ;) Красивые здания за забором: памятник архитектуры, железнодорожные мастерские, в них цеха ЭВРЗ. Реально нереально красивые дома! %)
IMG_0764
(Фото кликабельно до 1024*768)

Ночной транзит

Представьте себе картину: тишину зимней сибирской ночи вдруг нарушает шипение паровоза и стук колес, а небо, освещенное луной, коптит дым из трубы локомотива. Состав, груженый под завязку, движется прямо по центральным улицам Новосибирска, по трамвайным путям. «Романтическая фантастика», – скажет читатель. «Суровая военная реальность», – отвечу я.

Collapse )
Уссурийский тигр

Русско-китайская граница Забайкальск - Маньчжурия

Видеоприложение к части XVII - Пересечение границы трансконтинентальной серии. 2 с небольшим минуты, сшил видео из пяти кусочков.

Поскольку поезд существенно перестоял на Забайкальске, то отправлялись мы уже в полной темноте. Что поразило: неосвещенность российской части и залитость светом китайской части. Когда начнёте смотреть ролик, то увидите, что красивый парадный фасад забайкальского вокзала - в полной тьме, ничего не освещено (0:28). То же самое - цех перестановки тележек (1:01). Российская пограничная арка тоже никак не подсвечена (1:45), зато китайская видна за километры. Это при том, что перед аркой есть точка визуального контроля подвижного состава, так вот она светит ярко (1:29).
Почему так, неясно. Днём этот контраст был бы не виден, но в темноте поражает и озадачивает.
В самом конце ролика - подъезд к станции Маньчжурия (1:59), что в 11 км от китайской арки, с залитыми светом небоскрёбами. Качество съёмки не очень, всё-таки из-за окна стрёмно снимать. Но, как уж есть.



Канал periskopspb на YouTube
2-я Китайская экспедиция: от Балтики до Южно-Китайского моря: содержание
itsme

Красноярск, мост через Енисей, у завода комбайнов.

1. Что-то вспомнилось :) Морозяка стоял такой приятный, под тридцатник однако. Недоделанные комбайны грелись на едва просвечивающем из-за парящего тумана солнышке, да ждали - когда же им приварганят (другого, менее варварского слова и не подберёшь) кабины.
IMG_4409
Collapse )
Красноярск,
25 января 2011, 12:50
Врщ1

Среди сибирских дельцов

И. Сурин. Среди сибирских дельцов. (Из дорожных впечатлений). — Сибирские вопросы. 1911, № 20–21, 22–23.

Collapse ) Любопытное зрелище представляет собой вагон–ресторан сибирских экспрессов. Костюмы, начиная от русской поддевки и кончая американским клетчатым халатом; речь на всех языках, с характерными для каждого из них особенностями в интонации; чисто деловые разговоры о предприятиях, пересыпаемые тысячами и миллионами рублей, долларов, марок и фунтов стерлингов Collapse )

Петропавловск — это уже центр предпринимательских вожделений. Здесь англичане, немцы и американцы думают водрузить свой предпринимательский флаг и развернуть деятельность в более широком масштабе. Collapse ) За ту неделю, которую я провел в обществе иностранцев, мысленно вырастали в моем представлении заводы: кожевенные, кишечнопромывательные, консервные, салотопленные; холодильники; вся степь покрывалась сетью подъездных путей.

Collapse )

Поезд
  • mikka

Мост через р. Половинка и элеватор

Ещё пара снимков с железной дороги Завитая - Поярково, пассажирское движение на которой было прекращено в 2005 году.

Мост через р. Половинка

Мост через р. Половинка.



Элеватор в селе Воскресеновка

Элеватор в селе Воскресеновка.
pechalno_ya_glyazhu_na_nashe_pokolenye

Печь Либана в бывшем Камышетском цементном заводе

Завод был построен в связи со строительством Транссиба.
Кое-что еще осталось...
http://nature.baikal.ru/phtext.shtml?id=684
pechalno_ya_glyazhu_na_nashe_pokolenye

Кругобайкальский антиквариат

Пока самый старый из найденных мною рельсов в районе КБЖД, у ст. Култук. Где-то на Транссибе, если память не изменяет, попадался и 1891 год (естественно, не в действующих путях), а этот - 1894.

145.50 КБ

Надпись: Ю.Р.Д.М.О. IV. 94. К.Ж.Д. Довольно редкие - чаще из бывшего полотна КБЖД попадаются рельсы или нижнетагильские ("Демидова Н.Т.З."), или Надеждинского завода.

Профиль - обычный для первой прокладки Кругобайкалки (примерно Р33 или Р38, чуть поуже, чем использовавшиеся после Вел. Отеч. войны отечественные и американские Р43). Сейчас установлен у лодочного гаража для выката лодки в воду. Таким примерно образом (снимок сделан не в том самом месте, но в этом же году):

Несмотря на вредные условия труда, сохранился, как видите, неплохо.
Там же нашел и рельс другого довольно редкого для КБЖД завода, чуть младше: с надписью "О.П.З. 95. XI. К.Ж.Д".

PS: попутно искал паровозный тендер, который используется как лодочный гараж и вроде бы в Култуке - такое фото попадалось на каком-то из сайтов. К сожалению, не нашел. То ли его там уже нет, то ли заремонтирован до неузнаваемости.