Category: лытдыбр

Category was added automatically. Read all entries about "лытдыбр".

На электричке в Камышлов! Назад в СССР ... Станция на главном ходу транссиба

Оригинал взят у donni_nina в На электричке в Камышлов! Назад в СССР ...
Давно хотела съездить в этот город, но все как-то не получалось из-за расписания. Первая электричка уходит около 6 утра, я живу далеко от вокзала, и выехать в 4:30 просто невозможно, не ходит транспорт.

Следующая и последняя электричка идет в 12:35. А обратно последняя через два часа, как приедешь в Камышлов. Поэтому, я решила ехать в 12:35, а обратно вернуться поздно вечером на поезде.

КАмышлов на карте.



И вот, я бегу с рюкзаком на автобус. Я никогда не опаздывала на работу, и в другие места очень редко. А на железнодорожный вокзал я всегда бегу сломя голову. Бегу на автобус, бегу по переходу у вокзала, несусь на страшной скорости по вокзалу. Рюкзак подпрыгивает на спине, и ударяется о спину. А вот и моя электричка. У каждого вагона по два контролера. Без билета не сядешь.



Collapse )

ДОБАВЛЯЙТЕСЬ В ДРУЗЬЯ-ДОБАВЛЮ ВСЕХ ВЗАИМНО!


Поездка в Пермский край. Часть 1. От Кирова до Перми вези меня электровоз

Оригинал взят у numetalboy1990 в Поездка в Пермский край. Часть 1. От Кирова до Перми вези меня электровоз

Киров-Пермь-Кунгур-Чикали-Пермь-Калинино-Белая Гора-Кыласово-Лобаново-Пермь-Киров - трехдневная экспедиция, совершенная с 6 по 9 мая.
Collapse )

На электричках по транссибу! ( Станции Вершина, Хрустальная, Коуровка)

Оригинал взят у donni_nina в В Европу на электричках? Легко!


. Вы думаете Европа начинается в Европе? Неее. Европа начинается в свердловской области.

И вот мне захотелось съездить и посмотреть это начало Европы, место, где иностранцы просто шеи вытягивают, и несутся сфотографировать. Тем более это место стоит на транссибирской магистрали, которую я хочу всю обьехать, на станции Вершина.

Села я на станции Виз, она стоит прямо в Екатеринбурге. Это 1811 км транссибирской магистрали. Электричка оказалась вполне комфортная, вот с такими сидениями.

Collapse )
МПС СССР

На "Байкале" от Иркутска до Петербурга. Ч.9. Татарская - Омск

Девятая часть повествования посвящена третьему утру поездки, когда наш "Байкал" уже приближался к Омску, а также внутренностям Омского вокзала.
Такое особое внимание не случайно - именно Омский вокзал представляет собою очень любопытный и самый яркий пример превращения "гадкого утёнка" в "прекрасного лебедя" путём коренной реконструкции здания (2005-2006 гг.). Когда-то (в начале и середине 90-х, будучи там в командировках) я ужасался этому гаденькому шалману, облепленному киосками-шанхайками, а сейчас это - настоящий транссибирский дворец, недостающее ранее звено в цепочке великих вокзалов Транссиба между Новосибирском и Екатеринбургом.

Август 2011 г. Внутри нового Омского вокзала

Collapse )
МПС СССР

На "Байкале" от Иркутска до Петербурга. Ч.8. Анжерская - Новосибирск

[...] Русские привыкли обживаться в поездах и не возражают против медленности. Они берут с собой хлеб и колбасу, яблоки и шоколадки, печенье и пиво. Они переодеваются в футболки и тренировочные штаны, чтобы выдержать удушающую жару в вагонах, которые имеют теплоизоляцию в расчете на наружную температуру минус 30 по Цельсию. Они играют в карты, курят в холодных тамбурах между вагонами, листают журналы и дремлют на узких топчанах. Они пьют бесконечные стаканы слабого чая из самоваров, работающих на угле в конце каждого вагона, которые шипят всю ночь.
(The Times, 15/02/2012)

В эпиграф поста я не зря поставил изречение Майкла Биниона, колумниста The Times: именно так англосаксы представляют себе чуждый и совершенно непонятный им мир православно-постсоветской цивилизации, раскинувшейся даже сейчас, после геополитических потерь распада СССР, от трофейного Калининграда и до самой Камчатки. И там, да, есть совершенно невероятные поезда, неторопливо идущие по своему маршруту ажно целую неделю. Понимаю, что это обстоятельство никогда толком не уложится в мозгах среднего жителя туманного Альбиона. Неважно, что чай может быть не обязательно слабым, что вагонные угольные "самовары" лет 15-20 назад ушли в небытиё; неважно, что они не шипят ночью - а абсолютно бесшумны. Важно, чтобы пугливый британский читатель проникся до коленок и даже пяток транссибирской экзотикой холодной тундровой Сайберии :-)
* * *
Ну а мы продолжаем поездку на фирменном "Байкале" сообщением Иркутск - Петербург, повествование о котором остановилось на западно-сибирской станции Мариинск. В этой части мы скоротаем вечерок перед Новосибирском, плотно поужинаем, а также проникнемся великим и ужасным Новосибирским вокзалом, третьим по величине в Евразии после Пекинского Западного и Берлинского Главного; грозой говнозеркалочных фотографов и вообще всех скрытых шпиков, нагло покушающихся на его великолепные внутренности.

Новосибирский вокзал, великий и ужасный - признанный центр транссибирской шпиономании

Collapse )
Поезд
  • mikka

Восточный БАМ. XIII. До Уркальту и Герби

По дороге до Уркальту мне очень повезло с попутчиком. Им оказался бригадир в одной из компаний, занимающихся железнодорожным строительством. Порассказывал много интересного. Например, как обманывают на строительстве ветки от Улака до Эльгинского месторождения, заставляя бросить там свою технику. Или же о невероятных суммах коммунальных платежей на БАМе – обычная двушка в Новом Ургале выходит ему свыше 8 тысяч в месяц, при том, что за квартиру 105 квадратов в Хабаровске он платит меньше пяти.

Военная техника у железной дороги

Военная техника у железной дороги.

Collapse )

На главном поезде страны из 20-го в 21-ый век (Мои поездки на поезде "Россия") Часть II

Третья поездка состоялась в январе 1990 года. В декабре 1989 года я перебрался на постоянное место жительства из Томска, где прожил лишь полтора года, в столицу Сибири город Новосибирск. Нужно было вернуться в Томск, что бы отправить контейнер с вещами. Как любитель поездок по железной дороге, проигнорировал автобус и воспользовался услугами поезда, ныне уже не существующего, но в то время достаточно популярного и востребованного его номер был 601/602 следовал он по маршруту Томск-Бийск и назывался «Бия» по имени реки протекающей через Бийск, и как вы уже наверное догадались, был Бийского формирования. На своих вагонах он имел фирменную широкую, как и у «России» красивую табличку со стилизованным изображением гор покрытых хвойным лесом, поезд очень приличный, хотя фирменным его назвать было тяжело. Он был ярким примером поезда «переменного трафарета», подавляющее большинство пассажиров выходило и садилось в Новосибирске в обе стороны, от Томска до Новосибирска пассажиров ехало поменьше, чем на Алтай и очень удобным был его график. Из Бийска в Новосибирск он прибывал не очень ранним утром, соответственно в Томск перед обедом. Отправлялся из Томска днём, проходил Новосибирск не поздним вечером и утром был в Бийске. Позже ещё в мою бытность в Сибири его сократили до Новосибирска.

Collapse )
  • mikka

Унылые просторы.

8 августа.
Преодолено расстояние на пригородных поездах: 283 км.
Использовано пригородных поездов: 2 (Ишим - Называевская, Называевская - Омск-Пассажирский).


Ишимская равнина

Ишимская равнина.

Покинув Ишим, электричка понесла меня по унылым просторам бескрайней Западно-Сибирской равнины. На станции Ново-Андреевская и на последующих остановках в вагон зашло около 15 пожилых татар (причём и мужчины, и женщины были в праздничных костюмах). Позже они продолжили путь до Омска. Может в это время какой-нибудь мусульманский праздник был?

Collapse )
  • mikka

На восток!

1 августа.
Преодолено расстояние на пригородных поездах: 115 км.
Использовано пригородных поездов: 3 (Шахунья - Киров на участке Котельнич-1 - Киров, Киров - Лянгасово-Пассажирское, Лянгасово-Пассажирское - Киров).


Картина во всю стену на вокзале Кирова

Картина во всю стену на вокзале Кирова.

Менее чем через час после прибытия в Котельнич, меня уже подхватила электричка до Кирова.
Collapse )
  • kase74

Транссиб: путешествие иностранцев от Балтийского моря до Японского

статья из эстонской газеты Постимеес 05.10.2010

Транссиб: путешествие иностранцев от Балтийского моря до Японского

05.10.2010 00:00

Димитрий Миронов, директор Екатерининского колледжа Таллиннского университета

Совсем недавно читатели одного из популярнейших путеводителей в мире — британского Lonely Planet — выбрали Транссибирскую магистраль победителем в номинации «Лучшее путешествие-2010».

РЕКЛАМА
Словно предвидя это, летняя школа русского языка Таллиннского университета, отметившая в этом году свое 10-летие, еще весной предложила своим зарубежным участникам возможность увидеть не только Санкт-Петербург и Москву, поездки в которые традиционно проходят после трехнедельного интенсивного курса, но и совершить путешествие по всей России в знаменитом Транссибирском экспрессе.

Две столицы
Поскольку поезда между Таллинном и Санкт-Петербургом не ходят, то эту часть пути участникам поездки пришлось проделать на автобусе. Прелести культурной столицы России никого не оставляют равнодушными.

В обязательную программу трех дней пребывания в Петербурге входят Эрмитаж, Петропавловская крепость, многочисленные храмы, дворцы пригородов. Однако безусловным фаворитом на этот раз оказался обычный городской рынок, на который мы попали совершенно случайно, прогуливаясь от одной достопримечательности к другой.

Тем, кто впервые попал в Россию, было очень интересно оказаться в «блошиной» его части, где в числе прочего продаются предметы быта советской эпохи. Для Эстонии все эти кипятильники, булавки и граненые стаканы не в диковинку, а вот для иностранцев — самый что ни на есть сувенир!

Первое знакомство с железными дорогами России состоялось в конце третьего дня, когда наша группа села в фирменный поезд РЖД номер 1 «Красная стрела», который уже много лет курсирует между двумя столицами. Название его является символом точности на железных дорогах, а отправляется и прибывает «Стрела» всегда под музыку, что производит сильное впечатление на тех, кто едет на этом поезде впервые.

Уровень комфорта поезда тоже на высоте: в стоимость билета входит как классика — чай в подстаканнике поздно вечером, — так и новшества — завтрак за час до прибытия в Москву.

Неделя в пути
Столица России встретила нас небывалой жарой, которая стояла там этим летом. Позже на вопрос, что именно понравилось в Москве больше всего, наши иностранцы ответят: мавзолей, потому что это единственное место, где было прохладно.

Кроме Красной площади и Кремля, в программу вошли Арбат и московское метро. Причем последнее именно не как средство передвижения, а как туристический объект благодаря архитектурным изыскам станций.

Наше путешествие по железным дорогам России продолжилось вечером того же дня. Посадка на Транссибирский экспресс начинается гораздо раньше, чем на обычные поезда: не за 30 минут, а почти за час. Оно и понятно, ведь передвижение на сверхдальние расстояния предполагает наличие достаточно большого количества багажа.

Перрон Ярославского вокзала, куда подается поезд, начинается с символического монумента — нулевого километра Транссиба. Впереди более 9000 километров пути, поэтому на его фоне фотографируется практически каждый второй едущий по этому маршруту.

Внешне Транссибирский экспресс выглядит нарядно: новенькие вагоны выкрашены в цвета российского флага, на всех них красуется слово «Россия» (официальное название поезда). Не хуже и интерьер: и купейные, и спальные вагоны рассчитаны на то, что люди находятся в них достаточно длительное время — есть телевизоры, розетки, возможность принять душ.

Летом абсолютное большинство пассажиров — иностранцы, едущие либо на Байкал, либо на Дальний Восток. Звучат прощальные слова диктора, и наш поезд отправляется по самому длинному в мире железнодорожному маршруту.

Путешествие от Москвы до Владивостока занимает 6 дней. «Ужас!» — скажут те, кто хоть раз совершал трансатлантические перелеты длительностью более 6 часов. «Абсолютно нет!» — ответим мы.

Поверьте, нахождение в узком кресле самолета не идет ни в какое сравнение с комфортом, которое предлагает с виду обычное купе, если к нему правильно отнестись. Достаточно лишь принять его как собственный дом, попутчиков — как друзей, и поездка запомнится вам лишь положительными эмоциями.

Что же делать в поезде в течение почти недели? Самый простой совет: смотрите в окно — красота пейзажей порой просто восхищает. Привычные русские березки европейской части России сменяются степями в районе Омска, затем следует сибирская тайга и Байкал.

Холмистая природа Забайкалья для европейца будет уже чем-то необычным, а влажный климат Приморья, наоборот, напомнит Средиземноморье.

Расставьте теперь среди природных достопримечательностей крупные города с богатой историей, мосты через знаменитые сибирские реки, тоннели в горных хребтах — и вы поймете, почему в путеводителе по Транссибу более 500 страниц.

Кстати, не забудьте захватить его в дорогу, и тогда немое кино окна станет озвученным. Кроме этого, возьмите с собой книги и фильмы, которые вы не успеваете прочитать и посмотреть в «обычной» жизни. Благодаря наличию компьютера и розетки вечерами мы устраивали просмотр киноклассики, и каждый раз дело заканчивалось бурными дебатами об увиденном.

Золотой поезд
Станьте на время неприхотливы в еде, и тогда Транссиб подарит вам помимо прочего массу гастрономических эмоций. Самый простой способ — посещение вагона-ресторана, выбор блюд в котором вполне сносный.

Однако большинство путешественников покупают еду на станциях, где плоды своих садов и огородов продают местные жители, для которых это дополнительный заработок. «Вы для нас золотой поезд», — говорит продающая овощи бабушка на одной из станций Прибайкалья и добавляет, что на 2500 рублей пенсии она прожить просто не в состоянии.

Практически через неделю под звуки музыки Транссибирский экспресс торжественно прибывает к перрону вокзала во Владивостоке, на котором красуется символический монумент последнему, 9288-му километру.

С учетом расстояния между Таллинном и Москвой наша группа проехала более 10 000 километров, но никто из 10 участников о сделанном выборе не пожалел. Так что читатели Lonely Planet в своем выборе не ошиблись.

Транссибирская магистраль

•    Протяженность Транссибирской магистрали — 9288 километров. Это самая длинная железнодорожная магистраль в мире, которая проходит через 2 части света, 12 областей и 87 городов
России.
•    Дорога строилась с 1891 по 1916 годы. После модернизации в 2000-х годах Транссиб стал мощной двухпутной электрифицированной железнодорожной линией, оборудованной современными средствами информатизации и связи.
•    Транссибирский экспресс (фирменный поезд «Россия») является самым длинным в мире пассажирским железнодорожным маршрутом, пролегающим по территории одного государства. Поезд отправляется по нечетным дням и находится в пути от Москвы до Владивос­тока 6 дней 2 часа и 8 минут. С учетом разницы во времени в общей сложности пассажиры едут немногим менее недели.
•    Частью Транссибирской магистрали является уникальная Кругобайкальская железная дорога, памятник инженерного искусства, одна из живописнейших достопримечательностей Прибайкалья.
•    Стоимость билета в купейном вагоне в летний период — начиная от 20 000 рублей (примерно 7500 крон).
•    Для желающих совершить виртуальное путешествие по Транссибу ОАО «РЖД» и компания Google разработали программу, позволяющую увидеть самые интересные места магистрали на всем ее протяжении (http://www.
google.ru/intl/ru/landing/
transsib/).