?

Log in

Транссибирская магистраль в Живом Журнале

Recent Entries

You are viewing the most recent 10 entries

February 7th, 2017

numetalboy1990 @ 08:23 pm: Поездка в Пермский край. Часть 6. Станция Кунгур
Оригинал взят у numetalboy1990 в Поездка в Пермский край. Часть 6. Станция Кунгур

После посещения ледяной пещеры мы вернулись из Филипповки в полдень в Кунгур.
Сейчас по плану знакомство и осмотр железнодорожной станции, а затем на ближайшей электричке уехать на бывшую станцию Чикали.
Немного про станциюCollapse )


Current Music: Mellowtoy - A Letter From The Past | Powered by Last.fm

January 8th, 2017

numetalboy1990 @ 08:36 pm: Поездка в Пермский край. Часть 1. От Кирова до Перми вези меня электровоз
Оригинал взят у numetalboy1990 в Поездка в Пермский край. Часть 1. От Кирова до Перми вези меня электровоз

Киров-Пермь-Кунгур-Чикали-Пермь-Калинино-Белая Гора-Кыласово-Лобаново-Пермь-Киров - трехдневная экспедиция, совершенная с 6 по 9 мая.
Что представляет собой участок Киров-ПермьCollapse )


Current Music: Thousand Foot Krutch - Fire It Up | Powered by Last.fm

November 28th, 2016

egor_13 @ 06:31 pm: Материалы по строительству и работе Сибирской железной дороги в начале XX века
Томская областная библиотека выложила в сеть:
"В цифровую коллекцию включены книги, брошюры, сборники материалов, отчеты, статьи, открытки, альбомы конца XIX - начала XX вв. о Великой Сибирской железной дороге: ее проектировании, строительстве и эксплуатации."
Поскольку материалы размещали томичи, они относятся в первую очередь к Запсибу.
http://elib.tomsk.ru/page/14614/

Tags: , , , , ,

November 7th, 2016

donni_nina @ 10:27 pm: На электричках по транссибу! ( Станции Вершина, Хрустальная, Коуровка)
Оригинал взят у donni_nina в В Европу на электричках? Легко!


. Вы думаете Европа начинается в Европе? Неее. Европа начинается в свердловской области.

И вот мне захотелось съездить и посмотреть это начало Европы, место, где иностранцы просто шеи вытягивают, и несутся сфотографировать. Тем более это место стоит на транссибирской магистрали, которую я хочу всю обьехать, на станции Вершина.

Села я на станции Виз, она стоит прямо в Екатеринбурге. Это 1811 км транссибирской магистрали. Электричка оказалась вполне комфортная, вот с такими сидениями.

читать и смотреть фото дальшеCollapse )


Tags: ,

November 6th, 2016

donni_nina @ 10:21 pm: На электричках по транссибирской магистрали (станция Кузино) 1728 км
Фото сделаны 4 ноября 2016 года. Добирались на электричке из Екатеринбурга. Вообще в плане проехать все станции , где есть вокзал, от Перми до Ишима на электричках и дальше. А остальные отрезки на поезде.

Оригинал фото и поездка подробно здесь http://donni-nina.livejournal.com/344676.html






Read more...Collapse )




Tags: ,

November 5th, 2016

numetalboy1990 @ 09:50 am: От Сады до Глазова
Оригинал взят у numetalboy1990 в От Сады до Глазова

Сентябрь это время, когда наступает самая пора для фотографирования и поездок, и меня стороной это не обошло
Прошло две недели после поездки в Глазов и его окрестности http://numetalboy1990.livejournal.com/69164.html. Сезон
Удмуртских поездок продолжается. 17 числа в субботу я совершил поездку по маршруту Сада-1113 километр-Яр-Глазов
Read more...Collapse )

Current Music: Yellowcard - The Hurt Is Gone | Powered by Last.fm

November 3rd, 2016

egor_13 @ 09:22 pm: Живые паровозы на Кругобайкальской ЖД
Подкараулил 29 сентября турпоезд, возвращающийся с Кругобайкалки, после отправления со ст. Култук. Паровозы Л-4253 (ведущий) и Л-3438.



Скорость на глазок показалась в 50 км/ч, но фактически (по числу оборотов ведущих колес паровоза в единицу времени) оказалась выше - около 68 км/ч.

Tags: , , , , ,

October 14th, 2016

periskop @ 07:18 pm: Загадка Амурского моста
Хабаровские товарищи навели на ценную статью по истории Амурского моста в "Родине" - как-то я её пропустил, хотя она была опубликована ещё в конце 2014-го.

Дело в том, что в истории строительства Амурского моста долгое время была неразгаданная загадка: куда делись те две фермы, которые должны были стать завершаюшими и которые в начале Первой Мировой везли сложным путём на Дальний Восток из Царства Польского через Одессу и Индийский океан пароходами. Фермы Владивостока в итоге не достигли и были потеряны в пути - чем задержали открытие движения по Транссибу на территории России почти на 10 месяцев.

Версия, возникшая в середине 1990-х, гласила, что крейсер "Эмден" торпедировал пароход "Кортрейк" с этим грузом. Я ей тоже оперировал. Однако мои внимательные читатели-флотофилы ещё в 2007-м обратили внимание на то, что все жертвы "Эмдена" хорошо известны и никакого "Кортрейка" среди них не было. Версия повисла в воздухе, увы.

И вот, статья дальневосточного исследователя Алексея Лисицына весьма убедительно "сшивает" все нестыковки в этой мутной истории, с опорой на первичные источники. Фермы (точней, их детали) везли на другом судне. Зависли они на острове Цейлон в порту Коломбо из-за пожара, который наблюдали и с кораблей союзников. Пароход пришлось притопить, вместе с мостовыми комплектующими, из-за угрозы взрыва. Потом его подняли, что смогли собрали и таки доставили на Дальний Восток. Уцелело не всё. Так что на месте пришлось изготавливать недостающие детали, а ко дню официального открытия моста - 5 (18) октября 1916-го - делать временную деревянную ферму, для возможности пропуска поездов. И вот только в апреле 1917-го, уже после падения Империи, временную ферму моста заменили на постоянную металлическую.

Так что всю эту сложную и драматическую историю читайте в этой статье.


Вся статья целиком. +3 сканаCollapse )

Tags: , , , , ,
Powered by LiveJournal.com